A venir : Réfection d’un V6 3.0l 12V pour une Alfetta GTV6
Moteur V6 2.5l 12V de GTV6 de 1987 avec AAC Colombo & Bariani
Un moteur à bout de souffle ! Cette réalisation témoigne assez bien de l’état de beaucoup de V6 2.5l de GTV6 qui ont aujourd’hui 40 ans et plus pour les premiers ! En effet, le temps passe et les forts kilométrages effectués par les premiers propriétaires ont ensuite laissé place […]
A venir : Préparation d’un V6 3.2l 24V de GTA pour le circuit
Projet programmé en 2024 avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé à 7500 RPM maximum. Pistons forgés Hautes Performances CPS Bielles en H forgées AAC de 3.2l GTA
En cours : Préparation d’un V6 3.0l 12V Hautes Performances pour Alfetta GTV6
Projet initié avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé entre 7000 et 7500 RPM. Pistons Haute Compression. AAC Colombo & Bariani Race 300°. Culasses grattées Injection L-Jetronic pour la phase de rodage puis programmable. Collecteurs d’échappement compétition.
Préparation d’un Moteur V6 3.0l 12V pour une Alfetta GTV6 typée Rallye
Si vous voulez savoir comment je travaille ! DLR Performances Je profite de cette réalisation pour partager avec vous quelques « angles d’attaque » de mon travail. Un travail fait de calculs, de réflexions, mais également basé sur les échanges, l’expérimentation et l’expérience acquise au fil des années. Le tout ponctuée […]
Moteur V6 3.0l 12V d’Alfa SZ Zagato pour une Alfetta GTV6
Ce V6 d’exception est refait avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé à 6500 RPM maximum ; Utilisation de pistons type QV d’origine avec un R/V de 10.0 : 1 ; Un kit Chemises / Pistons neuf ; Conservation des AAC d’Alfa SZ ; Culasses grattées en usine Alfa Romeo ; […]
Moteur 4 cylindres 1.8l Colombo & Bariani pour une Giulietta de 1985
Un joli petit 4 cylindres
Remise en état du moteur V6 AR01646 *006434* d’un GTV6 GROUPE 4
0 bar de compression sur le cylindre N°4 !
Moteur V6 2.5l 12V Colombo & Bariani
AR6.ST1 ROAD MAX
Passage en injection programmable sur GTV6 : Pipes d’admission de type MOTRONIC permettant le montage d’un plenum de GTV6
Dans le cadre d’un projet de préparation d’un V6 3.0l 12V destiné à un GTV6 de Rallye VHC, mon client souhaitait passer à une injection programmable tout en conservant, le plus possible, l’environnement visuel du moteur d’un GTV6 de série ou de type Groupe A. De ce fait, il n’était donc pas possible […]