Réfection d’un V6 2.5l 12V de GTV6 de 1987 avec AAC Colombo & Bariani
Un moteur à bout de souffle ! Cette réalisation témoigne assez bien l’état de beaucoup de V6 2.5l de GTV6 qui ont aujourd’hui 40 ans et plus pour les premiers ! En effet, le temps passe et les forts kilométrages effectués par les premiers propriétaires ont ensuite laissé place à […]
Programmé en 2024 : Préparation d’un V6 3.02l 24V de GTA pour le circuit
Projet programmé en 2024 avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé à 7500 RPM maximum. Pistons forgés Hautes Performances CPS Bielles en H forgées AAC de 3.2l GTA
Programmé en 2024 : Préparation d’un V6 3.0l 12V High Performances pour Alfetta GTV6
Projet programmé en 2024 avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé à 7500 RPM maximum. Pistons Hautes Performances Chemises acier compétition AAC Colombo & Bariani Culasses grattées Injection programmable Par voie de conséquence, injecteurs hautes impédance Collecteurs d’échappement compétition.
2CV Charleston Jaune HELIOS AC 336 / Noir AC 200 de 1982 et intégralement restaurée
Bonjour, Particulier, se sépare pour des raisons de santé, de sa CITROEN 2CV CHARLESTON du 03/03/1982, Jaune HELIOS AC 336 / Noir AC 200 (la plus rare). Véhicule authentique, numéro de série : VF7 AZKA0079KA6993. Cette 2CH a bénéficié entre 2011, 2012 et 2013, d’une restauration intégrale (Moteur et mécanique inclus), dans les règles de […]
Programmé en 2024 : Préparation d’un V6 3.0l 12V pour une Alfetta GTV6 stradale
Projet en phase d’étude préliminaire. L’objectif est de faire fonctionner un V6 capable de délivrer 240 ch sous injection programmable entre 7000 et 7500 tours/min.
Moteur V6 3.0l 12V d’Alfa SZ Zagato pour une Alfetta GTV6
Ce V6 d’exception est refait avec le cahier des charges suivant : Régime de puissance calé à 6500 RPM maximum ; Utilisation de pistons type QV d’origine avec un R/V de 10.0 : 1 ; Un kit Chemises / Pistons neuf ; Conservation des AAC d’Alfa SZ ; Culasses grattées en usine Alfa Romeo ; […]
Moteur 4 cylindres 1.8l Colombo & Bariani pour une Giulietta de 1985
Un joli petit 4 cylindres
Remise en état du moteur V6 AR01646 *006434* d’un GTV6 GROUPE 4
0 bar de compression sur le cylindre N°4 !
Moteur V6 2.5l 12V Colombo & Bariani
AR6.ST1 ROAD MAX
Passage en injection programmable sur GTV6 : Pipes d’admission de type MOTRONIC permettant le montage d’un plenum de GTV6
Dans le cadre d’un projet de préparation d’un V6 3.0l 12V destiné à un GTV6 de Rallye VHC, mon client souhaitait passer à une injection programmable tout en conservant, le plus possible, l’environnement visuel du moteur d’un GTV6 de série ou de type Groupe A. De ce fait, il n’était donc pas possible […]